这个奥运季，车市劲刮绿色风。

    上周，大众汽车宣布，两三年内将在中国投产至少4款绿色环保车型，目前作为奥运会“绿色车队”使用的5款环保车型，大部分将被量产投放市场；广汽丰田董事长袁仲荣透露，正在准备生产混合动力凯美瑞，最早将会在2010年亚运会期间投产；比亚迪总裁王传福称，其自主设计生产的双模电动汽车将于今年下半年实现量产，2009年还会推出纯电动车；国内首款自主品牌新能源汽车奇瑞A5混合动力车9月份将批量生产并上市销售；长安汽车自主研发的首款量产混合动力轿车杰勋HEV，已经在长安汽车第五工厂正式下线……

    在这个新兴的领域，虽然各大厂家都有点前赴后继的意思，但市场反应却远不如大家期待的那样积极。统计显示，最早进入我国的新能源汽车丰田普锐斯，至今两年来卖出不到2500辆，而本田思域的混合动力车型今年1至3月销售不足百辆。

    发展新能源车是现实的迫切需要

    所谓新能源，是指以新型清洁型能源作为动力，来代替通常使用的高污染类可燃油质。按照燃料的来源划分，新能源汽车可分为五类：一是基于传统石油燃料的节能环保汽车，如先进柴油车和混合动力汽车；二是基于天然气和石油伴生品的燃气汽车；三是基于石化燃料化工的替代燃料汽车，如煤制油等；四是生物燃料汽车，包括燃料乙醇和生物柴油汽车；五是燃料电池汽车和纯电动汽车。

    目前最有实用性价值并已有商业化运转模式的，只有混合动力汽车。即燃料(汽油、柴油)和电能的混合。

    以美国第一大城市纽约为例，市政府已经明确宣布，2012年，出租车将全部换成混合动力车型。截至目前，纽约市内共计有375辆混合动力出租车在路上行驶。按照规划，混合动力出租车在今年10月将增加至1000辆的规模，并以每年20%的增长幅度，直至2012年达到完全替换的目标。

    随着中国经济的飞速发展，汽车市场快速扩大，能源与环境问题已成为制约中国汽车工业发展的主要瓶颈。目前中国汽车保有量超过4000万辆，汽车消耗燃油占整个汽油消费量的75%。预计2020年前我国将成为世界最大的汽车生产国和消费国，汽车保有量将达到1.3亿至1.5亿辆，届时每年石油需求量将达4.5亿吨以上。同时，车用石油消耗所产生的空气污染和温室气体CO2排放也正在成为愈来愈严重的问题，我国已成为世界上第二大CO2排放国。

    生产并应用更多的新能源车，已经是现实的迫切之需。

    国内新能源车处境有点难

    目前，国内市场销售的新能源车基本上都是混合动力型，车型并不多，只有丰田普锐斯、东风本田思域、雷克萨斯LS600hl、RX400、上海通用别克君越等寥寥几款，销量都相当惨淡。

    杭州龙通丰田汽车服务有限公司是前年开始卖普锐斯的，到目前为止一共卖了20多辆。为了促销，这段时间，4S店推出了多达上万元的优惠让利活动。不过，从销售量来看，这点优惠幅度并没有起到刺激消费的作用。“来买这款车的客户大多是环保意识比较强的，或是很喜欢这款车的造型，纯粹为了省油的几乎没有。