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两会加速中国高铁发展 机械业迎商机

2010/3/26/8:34来源:机械专家网

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    每年一次的全国人民代表大会和政协全国委员会大会,是我国最高权力机关集中民智决定国家大政方针和发展走向的大会,是每年全国人民政治生活中的头等大事,备受国内外各大媒体的高度重视和普遍关注。就拿今年的“两会”来说吧讨论的话题要数房地产、低碳、铁路发展等几个行业,因为时值全球金融危机风暴肆虐后考虑国家该如何发展走出困境,而这些行业正是牵动我国经济主导的命脉,是我们全民不得不优先讨论的主旋律。就拿我们两会热议工程机械行业方面高速铁路的发展这一话题来谈一下吧。

    中国从2004年作出引进德国和法国等国外高速列车的决定,短短6年间,已经从“引进、消化、吸收”的起步阶段,进化到向外输出阶段。尽管中国企业刚刚登上全球舞台,而且在质量和技术方面落后于欧洲竞争对手,但它们也拥有一些重大优势。“相比于欧洲和日本等国,中国高铁具有很强的成本优势。”瑞银行业分析师卫强告诉记者,在引进了国外高铁技术的同时,也设置了相关的进入条件,中国企业现已经将这些高铁技术消化吸收,因此不存在技术转让费或专利费的成本,而国内大规模的高铁建设,也摊薄了中国高铁的成本,这也使得物美价廉的中国高铁颇受国际市场青睐。吴邦国表示,改革开放以来,我国经济社会发展取得举世瞩目的伟大成就,同时也呈现新的阶段性特征,在国际金融危机背景下,凸显原有经济发展方式的不适应,加快经济发展方式转变已经成为保证我国经济可持续发展和社会和谐稳定的内在要求。

    中国高铁经过近几年的发展,已经完全具备走出去的技术实力。高速列车和武广高铁投用,充分展示了中国高铁列车制造商的实力。中国南车和中国北车(601299.SH)在“引进消化吸收再创新”后,将机车车辆的国产化率逐步提升,与国外的高端机车车辆产品相比,性价比较高,销售价格具有很强的竞争力。而作为主要的铁路承建方,中国中铁(601390.SH)和中国铁建等大型基建企业修建了京津城际列车和武广高铁等多项高铁项目,完全具备了在国外修建高铁的实力。卫强称,在中国大规模建设高铁之前,高铁并没有在一个国家大规模推广的成熟经验。如何将高铁技术在大国家、长距离上运用,中国的经验和数据正是一些国外项目所需要的。

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